À vendre : la Porsche 930 Turbo Carrera 1977 de Magnus Walker

Il s'agit de la Porsche 930 Turbo Carrera de Magnus Walker de 1977, c'est la voiture qui est apparue dans le film Turbo Fever et qui a ensuite été présentée dans les magazines Porsche Fahrer et Total 911.

La voiture est maintenant proposée à la vente à partir de la collection privée de Magnus sur Bring a Trailer. Il est livré avec des dossiers d'entretien, des magazines présentant la voiture, un certificat de spécifications de production Porsche et un titre californien au nom de Walker.

Il y a peu de voitures dans l’histoire avec une réputation à la fois largement admirée et généralement redoutée comme la Porsche 930, souvent simplement appelée la première Porsche 911 Turbo. La voiture est connue pour être une veuve et ce n'est pas une réputation qu'elle a acquise injustement, cela dit, une fois que vous maîtrisez la polarisation du poids arrière et le décalage du turbo, c'est l'une des expériences de conduite les plus engageantes qui soient.

Magnus Walker est bien connu dans le milieu des voitures classiques et est l'un des Porschephiles les plus célèbres au monde, mais il est intéressant de noter qu'il a fait ses débuts dans l'industrie de la mode.

La première 911 turbo doit presque entièrement son existence aux règles d'homologation de la FIA pour les courses Groupe 4 et Groupe 5. Pour faire court, Porsche souhaitait adopter des versions turbocompressées de la 911 de course et les exigences d'homologation pour le Groupe 4 prévoyaient qu'un minimum de 400 voitures devaient être vendues aux consommateurs sur une période de 24 mois par l'intermédiaire des concessionnaires habituels du constructeur.

S'il y avait des inquiétudes chez Porsche quant à la capacité de vendre suffisamment de 930 pour répondre à ces exigences d'homologation, il n'y en avait pas nécessairement. La société a présenté la 930 en 1975, en a vendu suffisamment pour l'homologuer en décembre de la même année et en mai 1976, elle en avait vendu 1 000.

La 911 Turbo est devenue presque immédiatement un classique culte et les deux voitures de course basées sur la plate-forme 930, la 934 et la 935, figuraient parmi les voitures de course sportives les plus réussies de leur époque.

Les premières années de production de la Porsche 930 ont été marquées par une série constante de changements et d'améliorations. Les premières voitures étaient propulsées par le six cylindres à plat Porsche de 3,9 litres avec un seul turbocompresseur KKK, sans refroidisseur intermédiaire et une puissance de 256 ch à 5 500 tr/min. et 243 lb-pi de couple à 4 000 tr/min (bien que ces chiffres puissent varier selon la région).

Cette Porsche 930 Turbo Carrera de 1977 est finie en vert glacier métallisé sur un intérieur en cuir vert foncé. Walker possède la voiture depuis une décennie et la propose désormais à la vente à Los Angeles, en Californie.

Le début des années 930 a reçu une suspension révisée par rapport à la 911 standard, ainsi que des freins plus gros et une boîte de vitesses à 4 vitesses plus puissante que la boîte de vitesses à 5 vitesses utilisée dans la voiture à aspiration naturelle. Un aileron distinctif en forme de « queue de baleine » a été installé à l'arrière de la voiture pour canaliser l'air à travers le compartiment moteur, générer plus d'appui et maintenir la queue de la voiture plantée à grande vitesse.

Des pneus et des roues plus larges nécessitaient des passages de roues plus larges, ce qui contribua à donner à la 930 son aspect de carrosserie large caractéristique qu'elle conserverait pendant de nombreuses années. La 911 non turbo sera plus tard proposée en version large en raison de la popularité de son style.

Pour 1978, la 930 Turbo de 3,3 litres à refroidissement intermédiaire serait introduite, elle offrait plus de puissance et de nombreuses autres améliorations, mais les premières 930 de 3,0 litres sont aujourd'hui considérées comme les plus désirables par beaucoup et leurs valeurs le reflètent certainement.

Vidéo ci-dessus : Il s’agit du film complet « Turbo Fever ». Magnus Walker y raconte l'histoire de la Porsche 930 et sa propre collection de premières voitures de 3,0 litres. Il discute de leurs caractéristiques d'ingénierie et de maniabilité, et le Ice Green Metallic 930 présenté dans cet article figure dans le film.

Magnus Walker est devenu l’une des personnes les plus reconnaissables de la communauté Porsche mondiale, voire la plus reconnaissable. Fait intéressant, il n’a pas débuté dans le monde de l’automobile mais dans celui de la mode.

Walker est né et a grandi à Sheffield, en Angleterre et a montré un intérêt précoce pour Porsche grâce à une visite au salon automobile d'Earl's Court en 1977 avec son père alors qu'il avait 10 ans. Il s'est lancé dans les scènes punk rock et heavy metal dès son adolescence et, en 1986, il a pris la décision fatidique de s'installer aux États-Unis.